Volkswagen Golf VIII
Volkswagen Golf VIII

Beschreibung Volkswagen Golf VIII

VW Golf - die achte Generation des Modells eingereicht im Oktober 2019 und im Dezember ging das neue Produkt in Deutschland in den Verkauf.

Den Dreitürer gibt es nicht mehr – in der achten Iteration wird der „Golf“ nur noch in einer fünftürigen Karosserie angeboten. Trotz einer anders gestalteten Frontpartie, unterschiedlichen Prägungen an Türen und Kotflügeln, neuen Stoßfängern und einer modifizierten fünften Tür behielt das Auto die Proportionen und das Profil seines Vorgängers bei. Außerdem hat sich an den Abmessungen nicht viel geändert: Die Länge betrug nur 26 mm (4284 m), die Heckklappe ist 36 mm niedriger geworden (1456 mm) und die Breite hat sich überhaupt nicht geändert (1789 mm). Der Radstand betrug 2636 mm, das sind 16 mm mehr als zuvor.

Das Auto ist auf einer modifizierten MQB-Plattform aufgebaut. Die Vorderradaufhängung ist mit McPherson-Federbeinen ausgestattet, während die Hinterradaufhängung je nach Antriebsstrang unterschiedlich ist. Also bei Low-Power-Versionen mit Motoren bis 150 PS. Es wurde ein halbabhängiges Schema mit einem Drehbalken verwendet, und bei produktiveren - einem Multi-Link. Gleichzeitig sind für das Modell gegen Aufpreis elektronisch geregelte Stoßdämpfer sowie eine Lenkung mit variabler Zahnstangenübersetzung erhältlich.

Die gesamte Außenbeleuchtung des neuen Golf ist bereits in der Grundausstattung in LED ausgeführt, optional sind Matrix-LED-Scheinwerfer am Schrägheck verbaut. Räder können 15-, 16-, 17- und sogar 18-Zoll sein. Aber das Volumen des Kofferraums hat sich nicht verändert und beträgt immer noch 380 Liter. Natürlich wird die Rückseite der zweiten Reihe separat gefaltet und bildet eine ebene Fläche, und im Untergrund gibt es einen Platz zum Rollen.

Eines der wichtigsten Highlights des Golf VIII war das „digitale Cockpit“ in der Serienausstattung und der nahezu vollständige Ersatz von physischen Knöpfen und Schaltern durch Touchpanels. Das Armaturenbrett ist auf einem 10,25-Zoll-Display gezeichnet, rechts davon ist ein Touchscreen von 8,25 oder 10 Zoll verbaut, mit dem man das Mediasystem, die Klimatisierung und weitere Funktionen steuern kann. Sie können die Einstellungen für die Anzeige von Informationen auf den Displays ändern sowie die Farbe der Innenkonturbeleuchtung wählen, falls eine solche in der Ausstattung enthalten ist. Außerdem wurde die Liste der Optionen um ein Head-up-Display erweitert.

Es ist merkwürdig, dass alle USB-Anschlüsse in der Kabine des neuen Golf standardmäßig Typ-C sind, und bei Versionen mit Automatikgetriebe gibt es anstelle des üblichen Hebels jetzt einen Miniatur-Joystick. Selbst ein aus den Autos der Marke bekanntes Element wie ein drehbarer Lichtschalter links neben dem Lenkrad ist einer Insel aus Touch-Buttons gewichen, ein Panorama-Schiebedach wird per Touch Strip bedient und die Deckenbeleuchtung per Gesten gesteuert. Die Liste der zusätzlichen Optionen umfasst auch eine Drei-Zonen-Klimatisierung und Harman/Kardon-Akustik.

Autos für die EU-Länder sind standardmäßig mit einem automatischen Bremssystem ausgestattet, und gegen Aufpreis wird der IQ.Drive-Komplex angeboten, ein adaptiver Tempomat, ergänzt um eine Spurhaltefunktion. Diese Systeme arbeiten mit Geschwindigkeiten von bis zu 210 km / h. Darüber hinaus verfügt der neue Golf als erster Volkswagen serienmäßig über ein Datenaustauschsystem zwischen Fahrzeugen und der Car2X-Infrastruktur. Das Auto kann jedoch im Voraus vor einem Problem auf der Straße warnen, während die Reichweite des Komplexes auf 800 Meter begrenzt ist.

Der Volkswagen Golf der achten Generation kam mit einer großen Auswahl an Motoren auf die europäischen Märkte. Das sind Benzin-Turbomotoren aus der EA211 Evo-Familie: ein Dreizylinder 1.0 TSI (90 oder 110 PS) und ein aus dem Vorgängermodell bekannter Vierzylinder 1.5 TSI (130 oder 150 PS) mit der Funktion, zwei Zylinder zu deaktivieren bei geringer Belastung. Getriebe: Neues Sechsgang-„Mechaniker“- oder Siebengang-„Roboter“-DSG mit zwei Kupplungen.

Es gibt auch eTSI-Versionen – das sind die sogenannten „Soft“-Hybride mit einem zusätzlichen 48-Volt-Bordnetz. Die Verbrennungsmotoren in solchen Maschinen werden durch einen riemengetriebenen Starter-Generator und eine kompakte Lithium-Ionen-Batterie ergänzt. Diese Option wird für Versionen mit einer Leistung von 110, 130 oder 150 PS angeboten, jedoch nur in Kombination mit einem DSG-„Roboter“. Der Elektromotor hilft dem Benziner in den ersten Sekunden beim Beschleunigen und startet ihn als Teil des Start/Stopp-Systems. Der Kraftstoffverbrauch beträgt im WLTP-Zyklus bis zu 10 %.

Die Deutschen haben auch Dieselmotoren nicht vergessen. Das Angebot umfasst einen neuen 2,0-TDI-Turbo (115 oder 150 PS) mit Harnstoff-Neutralisierungssystem, und für eine stärkere Modifikation steht der Allradantrieb 4Motion zur Verfügung. Und neben den Benzin- und Dieselversionen hat Volkswagen zwei vollwertige Hybride mit der Möglichkeit zum Aufladen an der „Steckdose“ vorbereitet. Beide Modifikationen sind mit einem 1,4-TSI-Turbomotor, einem Sechsgang-DSG-Getriebe mit integriertem Elektromotor und einer 13-kWh-Batterie (das Vorgängermodell hatte 8,7 kWh) ausgestattet. Der Basis-Golf eHybrid entwickelt bis zu 204 PS, während die GTE-Version 245 PS leistet.

In der Ukraine wird nach vorläufigen Informationen der Volkswagen Golf der VIII. Generation erst 2020 erscheinen, und die Motorenpalette wird sich komplett von der unserer westlichen Nachbarn unterscheiden. So wird der „angesaugte“ 1,6 MPI (110 PS) zur Basis, und der 1,4 TSI-Turbomotor (150 PS) wird als Alternative dazu dienen. Sie werden mit der klassischen Aisin „Automatik“ sechs oder acht Stufen kombiniert. Ob es Versionen mit „Mechanik“ geben wird, ist noch nicht bekannt.

In Crashtests Euro NCAP Fließheck Volkswagen Golf Mk8 erhalten die höchste Bewertung ist 5 Sterne. Das Auto wird in Deutschland produziert.

Gesamtabmessungen Volkswagen Golf VIII (Фольксваген Гольф)
Länge: 4284 мм, Breite: 1789 мм, Höhe: 1456 мм, Freiraum: мм, Basis: 2636 мм