Volkswagen Golf VIII
Фольксваген Гольф

Описание Volkswagen Golf VIII

Volkswagen Golf — восьмое поколение модели представили в октябре 2019 года, а уже в декабре новинка поступила в продажу в Германии.

Трёхдверной версии больше нет — в восьмой итерации «Гольф» предлагается только в пятидверном кузове. Несмотря на иной дизайн передка, другие формы выштамповок на дверях и крыльях, новые бамперы и измененную пятую дверь, автомобиль сохранил пропорции и профиль предшественника. К тому же габариты не особо изменились: прибавка в длину составила всего 26 мм (4284 м), хэтчбек стал на 36 мм ниже (1456 мм), а ширина и вовсе не изменилась (1789 мм). Колесная база составила 2636 мм, что на 16 мм больше прежнего.

Автомобиль построен на доработанной платформе MQB. Передняя подвеска со стойками McPherson, а задняя отличается в зависимости от силового агрегата. Так, на маломощных версиях с двигателями мощностью до 150 л.с. использована полузависимая схема со скручивающейся балкой, а на более производительных — многорычажка. При этом за доплату для модели доступны электронноуправляемые амортизаторы, а также рулевой механизм с переменным передаточным отношением рейки.

Вся наружная светотехника у нового «Гольфа» светодиодная уже в базовой комплектации, опционально на хэтчбек устанавливаются матричные LED-фары головного света. Колеса могут быть 15-, 16-, 17- и даже 18-дюймовыми. А вот объем багажника не изменился и по-прежнему составляет 380 л. Разумеется, спинка второго ряда складывается раздельно и образует ровную площадку, а в подполье предусмотрено место для докатки.

Одной из главных изюминок Golf VIII стал «цифровой кокпит» в штатном оснащении и практически полная замена физических кнопок и переключателей сенсорными панелями. Приборная панель отрисована на дисплее диагональю 10.25 дюйма, а справа от неё устанавливается тачскрин на 8.25 или 10 дюймов, при помощи которого можно управлять медиасистемой, климат-контролем и другими функциями. Можно менять настройки отображения информации на дисплеях, а также выбирать цвет контурной подсветки салона, если таковая входит в оснащение. Кроме этого в список опций добавлен проекционный дисплей.

Любопытно, что все разъемы USB в салоне нового «Гольфа» по умолчанию стандарта Type-C, а на версиях с автоматическими коробками передач вместо привычного рычажка теперь находится миниатюрный джойстик. Даже такой привычный по автомобилям марки элемент как вращающийся переключатель света слева от руля уступил место островку сенсорных кнопок, сдвижная панорамная крыша управляется сенсорной полосой, а потолочное освещение — жестами. В список дополнительных опций также вошел трехзонный климат-контроль и акустика Harman/Kardon.

Автомобили для стран ЕС по умолчанию оснащены системой автоматического торможения, а за доплату предлагается комплекс IQ.Drive, который представляет собой адаптивный круиз-контроль, дополненный функцией удержания в полосе. Работают данные системы на скоростях до 210 км/ч. Кроме этого новый Golf стал первым «Фольксвагеном», у которого в стандартной комплектации имеется система обмена данных между транспортными средствами и инфраструктурой Car2X. Автомобиль может заранее предупредить о проблеме на дороге впереди, впрочем, пока радиус действия комплекса ограничен 800 метрами.

Volkswagen Golf поколения VIII вышел на европейские рынки с широким выбором двигателей. Это бензиновые турбомоторы из семейства EA211 Evo: трехцилиндровый 1.0 TSI (90 или 110 л.с.) и известный по прежней модели четырехцилиндровый 1.5 TSI (130 или 150 л.с.) с функцией отключения двух цилиндров при низких нагрузках. Коробки передач: новая шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями.

Ещё предусмотрены версии eTSI — это так называемые «мягкие» гибриды со вспомогательной 48-вольтовой бортовой сетью. ДВС в таких машинах дополнены стартер-генератором с ременным приводом и компактной литий-ионной батареей. Такая опция предложена для версий мощностью 110, 130 или 150 л.с., но только в сочетании с «роботом» DSG. Электромотор помогает бензиновому агрегату в первые секунды разгона и запускает его в рамках системы старт/стоп. Заявленная экономия топлива — до 10% по циклу WLTP.

Не забыли немцы и про дизели. В гамму вошел новый турбоагрегат 2.0 TDI (115 или 150 л.с.) с системой мочевинной нейтрализации, причем для более мощной модификации доступен полный привод 4Motion. А в дополнение к бензиновым и дизельным версиям Volkswagen подготовил два полноценных гибрида с возможностью подзарядки от «розетки». Обе модификации укомплектованы турбомотором 1.4 TSI, шестиступенчатой коробкой DSG со встроенным электродвигателем, а также батареей емкостью 13 кВт∙ч (у прежней модели было 8.7 кВт∙ч). Базовый Golf eHybrid развивает до 204 л.с., тогда как версия GTE способна выдать 245 л.с.

В Украине, по предварительной информации, Volkswagen Golf VIII поколения появится только в 2020-м году, а моторная гамма будет совершенно не такой как у наших западных соседей. Так, базовым станет «атмосферник» 1.6 MPI (110 л.с.), а альтернативой ему послужит турбомотор 1.4 TSI (150 л.с.). Они будут сочетаться с классическими «автоматами» Aisin на шесть или восемь ступеней. Будут ли версии с «механикой», пока не известно.

В краш-тестах Euro NCAP хэтчбек Volkswagen Golf Mk8 получил высшую оценку — 5 звезд. Выпускается автомобиль в Германии.

Габаритные размеры Volkswagen Golf VIII (Фольксваген Гольф)
длина: 4284 мм, ширина: 1789 мм, высота: 1456 мм, клиренс: мм, база: 2636 мм