Volkswagen Golf VIII
Фольксваген Гольф

Опис Volkswagen Golf VIII

Volkswagen Golf - восьме покоління моделі представили у жовтні 2019 року, а вже у грудні новинка надійшла у продаж у Німеччині.

Тридверної версії більше немає — у восьмій ітерації «Гольф» пропонується лише у п'ятидверному кузові. Незважаючи на інший дизайн передка, інші форми выштамповок на дверях і крилах, нові бампери та змінені п'яті двері, автомобіль зберіг пропорції та профіль попередника. До того ж габарити не особливо змінилися: збільшення в довжину склало всього 26 мм (4284 м), хетчбек став на 36 мм нижче (1456 мм), а ширина і зовсім не змінилася (1789 мм). Колісна база склала 2636 мм, що на 16 мм більше від попереднього.

Автомобіль побудований на доопрацьованій платформі MQB. Передня підвіска зі стійками McPherson, а задня відрізняється залежно від силового агрегату. Так, на малопотужних версіях із двигунами потужністю до 150 к.с. використана напівзалежна схема з балкою, що скручується, а на більш продуктивних — багатоважіль. При цьому за доплату для моделі доступні електроннокеровані амортизатори, а також кермовий механізм зі змінним передатним ставленням рейки.

Вся зовнішня світлотехніка у нового «Гольфу» світлодіодна вже в базовій комплектації, опціонально на хетчбек встановлюються матричні LED фари головного світла. Колеса можуть бути 15-, 16-, 17- і навіть 18-дюймовими. А ось об'єм багажника не змінився і, як і раніше, становить 380 л. Зрозуміло, спинка другого ряду складається окремо і утворює рівний майданчик, а в підпіллі передбачено місце для докатки.

Однією з головних родзинок Golf VIII став «цифровий кокпіт» у штатному оснащенні та практично повна заміна фізичних кнопок та перемикачів сенсорними панелями. Панель приладів відображена на дисплеї діагоналлю 10.25 дюйма, а праворуч від неї встановлюється тачскрин на 8.25 або 10 дюймів, за допомогою якого можна керувати медіасистемою, клімат-контролем та іншими функціями. Можна змінювати настройки відображення інформації на дисплеях, а також вибирати колір контурного підсвічування салону, якщо воно входить в обладнання. Крім цього, до списку опцій додано проекційний дисплей.

Цікаво, що всі роз'єми USB в салоні нового «Гольфа» за умовчанням стандарту Type-C, а на версіях з автоматичними коробками замість звичного важеля тепер знаходиться мініатюрний джойстик. Навіть такий звичний по автомобілях марки елемент як перемикач світла, що обертається, зліва від керма поступився місцем острівцю сенсорних кнопок, зсувний панорамний дах управляється сенсорною смугою, а стельове освітлення — жестами. До списку додаткових опцій також увійшов тризонний клімат-контроль та акустика Harman/Kardon.

Автомобілі для країн ЄС за умовчанням оснащені системою автоматичного гальмування, а за доплату пропонується комплекс IQ.Drive, який є адаптивним круїз-контролем, доповненим функцією утримання в смузі. Працюють ці системи на швидкостях до 210 км/год. Крім цього новий Golf став першим «Фольксвагеном», у якого стандартна комплектація має систему обміну даних між транспортними засобами та інфраструктурою Car2X. Автомобіль може заздалегідь попередити про проблему на дорозі попереду, проте поки радіус дії комплексу обмежений 800 метрами.

Volkswagen Golf покоління VIII вийшов на європейські ринки із широким вибором двигунів. Це бензинові турбомотори з сімейства EA211 Evo: трициліндровий 1.0 TSI (90 або 110 к.с.) і відомий за попередньою моделлю чотирициліндровий 1.5 TSI (130 або 150 к.с.) з функцією відключення двох циліндрів при низьких навантаженнях. Коробки передач: нова шестиступінчаста "механіка" або семиступінчастий "робот" DSG з двома зчепленнями.

Ще передбачені версії eTSI - це так звані "м'які" гібриди з допоміжною 48-вольтовою бортовою мережею. ДВЗ у таких машинах доповнені стартер-генератором з ремінним приводом та компактною літій-іонною батареєю. Така опція запропонована для версій потужністю 110, 130 або 150 к.с., але лише у поєднанні з «роботом» DSG. Електромотор допомагає бензиновому агрегату в перші секунди розгону та запускає його в рамках системи старт/стоп. Заявлена ​​економія палива – до 10% за циклом WLTP.

Не забули німці про дизелі. У гаму увійшов новий турбоагрегат 2.0 TDI (115 або 150 к.с.) із системою сечовинної нейтралізації, причому для потужнішої модифікації доступний повний привід 4Motion. А на додаток до бензинових та дизельних версій Volkswagen підготував два повноцінні гібриди з можливістю підзарядки від «розетки». Обидві модифікації укомплектовані турбомотором 1.4 TSI, шестиступінчастою коробкою DSG із вбудованим електродвигуном, а також батареєю ємністю 13 кВт∙год (у попередньої моделі було 8.7 кВт∙год). Базовий Golf eHybrid розвиває до 204 л.с., тоді як версія GTE здатна видати 245 л.с.

В Україні, за попередньою інформацією, Volkswagen Golf VIII покоління з'явиться лише у 2020 році, а моторна гама буде зовсім не такою як у наших західних сусідів. Так, базовим стане "атмосферник" 1.6 MPI (110 к.с.), а альтернативою йому послужить турбомотор 1.4 TSI (150 к.с.). Вони будуть поєднуватися з класичними «автоматами» Aisin на шість чи вісім щаблів. Чи будуть версії з «механікою», поки що не відомо.

У краш-тестах Euro NCAP хетчбек Volkswagen Golf Mk8 отримав найвищу оцінку - 5 зірок. Випускається автомобіль у Німеччині.

Габаритні розміри Volkswagen Golf VIII (Фольксваген Гольф)
довжина: 4284 мм, ширина: 1789 мм, висота: 1456 мм, кліренс: мм, база: 2636 мм