Volkswagen Touareg
Фольксваген Туарег

Beschreibung Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg 2018 - die dritte Generation des Crossover-Flaggschiffs von Volkswagen eingereicht 23. März 2018 bei einer Sonderveranstaltung in Peking.

Prototypen des neuen Autos kamen nach mehr als 16.000 Kilometern alleine aus Bratislava zu einer Präsentation nach China. Die Reise dauerte 21 Tage und die Route führte über die Straßen der Slowakei, Österreichs, der Tschechischen Republik, Polens, Litauens, Lettlands, Estlands, Russlands, Kasachstans, der Mongolei und Chinas. Während der Fahrt änderte sich die Außentemperatur von -23 auf +21 °C, und die Beschichtung unter den Rädern neuer Autos änderte sich von glattem Asphalt europäischer Straßen zu völliger Unpassierbarkeit in den Steppen Kasachstans und der Mongolei.

Der neue „Tuareg“ erbte erwartungsgemäß das Design des Pekinger Konzepts T Prime GTE, mit dem Volkswagen zwei Jahre vor der Markteinführung des Serienmodells „Boden erprobt“ hat. Vom Showcar gibt es ein leicht vereinfachtes, aber immer noch gleich riesiges und großzügig verziertes Chrom-Kühlergrill, ausgebaute Seitenwände und dünne Rückleuchten im Stil von Audi. Und er ist bis auf die Höhe in jeder Hinsicht größer geworden: 77 mm länger (4878 mm) und 44 mm breiter (1984 mm). Der Radstand wuchs um 3 mm (bis zu 2895 mm) und der Kofferraum des Tuareg wuchs um 113 Liter - von 697 auf 810 Liter. Gleichzeitig hat das Auto sogar ein wenig „abgenommen“ – dank einer Erhöhung des Aluminiumanteils in der Karosserie auf 48% verringerte sich das Gewicht des Crossovers um 106 kg.

Der „dritte“ Volkswagen Touareg wurde auf der gleichen MLB Evo-Plattform gebaut, die zuvor die Basis des Porsche Cayenne, des Audi Q7, des Bentley Bentayga und des Lamborghini Urus bildete. Der Motor sitzt hier längs im vorderen Überhang, vorne ist eine Doppelquerlenker-Aufhängung verbaut, hinten ein Mehrlenker, Federn sind in der Basisversion dabei, und gegen Aufpreis Luftfederbeine, die das Spiel regulieren Bereich von +70 bis -25 mm aus der Mittelstellung und kann beim Beladen den hinteren Teil der Karosserie um 40 mm absenken.

Darüber hinaus werden für den Tuareg optional elektromechanisch aktive Stabilisatoren und Hinterradstrahlruder angeboten. Bei Geschwindigkeiten bis 37 km/h schlagen sie phasenverschoben mit den Vorderrädern ein und verkleinern den Wendekreis pro Meter (auf 11,19 m), während bei höheren Geschwindigkeiten die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder einschlagen und sich vergrößern Stabilität. Modelle der vorherigen Generation konnten sich solcher Systeme nicht rühmen.

Und der Volkswagen Touareg der dritten Generation erhielt als erster Volkswagen eine volldigitale Instrumententafel Innovision Cockpit. Es ist für Höchstleistungen vorgesehen und besteht aus zwei „Werkzeugen“ – der virtuellen Instrumententafel Digital Cockpit (12-Zoll-Display mit einer Auflösung von 1920 × 720 Pixel) und dem neuen Multimedia-Komplex Discover Pro mit 15-Zoll-Display ( 1920 × 1020 Pixel). Das Display des Media-Systems umfasst auch Klimatisierungstasten sowie Symbole zum Ein- und Ausschalten von Belüftung, Heizung und Sitzmassage. Die Deutschen haben die physischen Schalter jedoch nicht vollständig aufgegeben - die „Trommel“ am Mitteltunnel steuert die Lautstärke des Mediensystems, die linke „Waschmaschine“ steuert die elektronischen Assistentenmodi, die rechte steuert die Positionen der Luftfederung. Und die Basisversionen behielten das übliche Armaturenbrett, ein kleines Multimedia-Display und eine separate Klimasteuereinheit vollständig bei.

Die Liste der Optionen umfasst: Matrix-LED-Scheinwerfer (128 Dioden in jedem Scheinwerfer), Head-up-Display, Wi-Fi-Zugangspunkt, Multikonturstühle mit Massage und eine Nachtsichtkamera. Die Elektronik hält das Auto in der Spur, warnt vor Verkehr in toten Zonen und fungiert als „Autopilot“ bei Staufahrten mit Geschwindigkeiten bis zu 60 km/h.

Die hintere Reihe des Tuareg ist im Bereich von 160 mm längs verstellbar, die Rückenlehnen haben drei feste Positionen für den Neigungswinkel. Die Innenausstattung verwendet Stoff oder echtes Leder sowie Holz, Aluminium und Chrom. Drei Themen stehen zur Verfügung: Atmosphere (warm), Elegance (kalt) und sportliche R-Line. „Ambiente“ Beleuchtung arbeitet in 30 Farbtönen, gegen Aufpreis wird ein Panoramadach mit einer Länge von 1270 mm und einer Breite von 825 mm verbaut.

Die neue Version des Touareg wurde ohne Getriebe mit mechanischem Mittendifferenzial belassen. Es gibt keine „untere“ und keine hintere Differenzialsperre mehr, und der Allradantrieb ist wie beim Cayenne so aufgebaut: Eine Lamellenkupplung verteilt das Drehmoment entlang der Achsen (bis zu 70 % der Traktion können übertragen werden). zur Vorderachse und bis zu 80 % zur Hinterachse). Das Offroad-Paket bietet vier Fahrmodi: Auto, Sand, Gravel und Offroad Expert, einen verstärkten Motorraumschutz und einen von 75 auf 90 Liter vergrößerten Kraftstofftank. Die Tiefe der zu überwindenden Furt beträgt bei einer herkömmlichen Aufhängung 490 mm und bei pneumatischen Elementen 570 mm.

Für den neuen Volkswagen Touareg 2018 stehen in Europa zunächst zwei V6-Dieselmotoren zur Verfügung: 231 PS. (Drehmoment 500 Nm) und 286 PS (600 Nm). Einige Märkte werden V6-Benzinmotoren mit 340 PS anbieten. (450 Nm) und V8-Turbodiesel mit 421 PS. (900Nm). Im Laufe der Zeit werden Plug-in-Hybride mit einem 367-PS-Kraftwerk in China verkauft, aber ob sie in Europa erscheinen, ist noch nicht bekannt. Alle Motoren sind standardmäßig mit einer Achtgang-ZF-Automatik und Allradantrieb kombiniert.

Erster Blick auf den neuen Volkswagen Touareg 2018 von Autogefühl

Der Volkswagen Touareg der dritten Generation wird im selben Volkswagen-Werk in der Slowakei produziert wie seine Vorgänger. Der Verkaufsstart in der Ukraine wird für Ende Juni 2018 erwartet.

Gesamtabmessungen Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег)
Länge: 4878 мм, Breite: 1984 мм, Höhe: 1702 мм, Freiraum: мм, Basis: 2894 мм